近日开云官网切尔西赞助商，各大车企接踵发布2025年1月销量数据，在春节假期和2024年底冲量等身分影响下，国内汽车商场呈现出明显分化态势。

传统车企阵营中，比亚迪和祥瑞汽车的增长势头建壮。其中，比亚迪1月销量约30.05万辆，同比增长近五成；祥瑞汽车总销量为26.67万辆，创下单月历史新高。

新势力车企名次则出现了明显变化，其中小鹏汽车销量“异军突起”。

2月5日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在里面开工信中暗示，2025年~2027年将是中国汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车来说是最要道的三年，亦然最有机遇的三年。在中枢居品策略上，何小鹏进一步暗示，“明天3年要在居品图谱上作念精、作念互异、作念大家”。

比亚迪销量增近五成

本年1月，比亚迪产量约32.79万辆，同比上年增长约六成；同时销量约30.05万辆，同比增长近五成。其中，比亚迪商用车板块增长最为建壮，1月产销量由前年同时的400多辆增长至4000多辆，产销量同比增长均着手7倍。

此外，比亚迪插电式混动车型销量增长也较为明显，月销量超17万辆，在乘用车中销量陆续居前，同比增长近冒昧。

比亚迪国际商场的销售情况雷同可圈可点，据官方数据，本年1月，比亚迪新动力乘用车国际销量整个达到6.63万辆，与前年12月比拟增长了约16%。

祥瑞汽车雷同施展出色。官方数据泄露，本年1月，祥瑞汽车总销量为26.67万辆，环比增长27%，同比增长24.9%，创下单月历史新高，其中新动力车销量12.11万辆，同比增长约84%，新动力车浸透率约为45.39%。

分品牌来看，祥瑞品牌1月销量为22.47万辆，同比增长30%，其中星河居品系列施展建壮，单月销量9.35万辆，同比增长134%。此外，极氪品牌1月份销量约1.19万辆，同比下落5%。领克品牌月销量达3万辆，同比增长7%。

奇瑞控股集团也迎来“开门红”，其1月举座销售汽车22.43万辆，同比增长10.3%，其中，奇瑞新动力汽车板块增速明显，单月销售5.69万辆，同比增长172.1%。

分品牌来看，本年1月，奇瑞品牌销量约12.96万辆，其中星途品牌销量为5804辆；捷途品牌为5.82万辆；iCAR品牌7853辆；智界品牌1.3万辆，“多品牌计谋”初具收效。王法本年1月末，奇瑞控股集团已洽商6个月单月销量冲突20万辆。

北汽蓝谷日前也交出1月亮眼成绩单。数据泄露，1月北汽蓝谷总销量为7219辆，同比加多383.85%。值得高超的是，北汽蓝谷前年齿迹预亏，瞻望2024年度公司终了包摄净利润为亏蚀65亿元至69.5亿元。

上汽集团1月终了销量26.42万辆，同比增长7.86%，其中，新动力汽车6.11万辆，同比下落5.04%。国际商场逆势增长，上汽集团终了出口及国际基地同比增长7.39%。

新势力车企方面，小鹏汽车1月销量为3.04万辆，同比增长268%，洽商3个月委派量冲突3万辆，并重回新势力车企委派量榜首。零跑汽车1月委派量为2.52万辆，同比增长105%。蔚来汽车委派新车1.39万辆，同比增长37.9%。小米SU7车型在1月的委派量再次着手2万辆，已洽商4个月委派量着手2万辆。

部分车企未现“开门红”

值得一提的是，部分车企在2025年开年未能终了“开门红”。

在2024年终了扭亏为盈的赛力斯，本年1月的产销数据同比均出现下滑。其中产量约2.26万辆，同比下滑50.29%，销量2.24万辆，较前年同时下落45.82%，比拟前年12月销量降幅进一步扩大。

长城汽车1月销量为8.09万辆，同比下落 22.2%。从品牌来看，哈弗、长城皮卡、欧拉、坦克等品牌的1月销量均出现同比下滑，分离下落 17.84%、20.33%、63.46%和35.99%。而WEY魏牌汽车的销量为5007辆，同比增长49.42%。

值得一提的是，本年1月，长城汽车国际商场出口新车2.8万辆，同比增长6.23%，新动力车销售2.22万辆。其2024年齿迹预报泄露，长城汽车前年瞻望终了归母净利润124亿元到130亿元，同比加多76.6%到85.14%。长城汽车方面暗示，这一成绩的获取主要成绩于其国际销售的增长和国内居品结构的优化。

理念念汽车1月委派新车2.99万辆，同比下落3.97%，环比下落48.85%，“凄冷”出现月度销量下滑。有不雅点以为开云官网切尔西赞助商，换代车型空窗期与问界等竞品挤压成为理念念汽车销量下滑的主要原因之一。

雷同出现较大幅度下滑的还有广汽埃安。官方数据泄露，本年1月，广汽埃安销量约1.44万辆，而前年同时的销量则超2.4万辆，同比下滑超40%，环比跌幅近70%。

把柄乘联分会最新预测，本年1月我国狭义乘用车零卖总商场界限或约175万辆，同比前年下滑14.6%，环比上月下滑33.6%，新动力汽车零卖瞻望可达72万辆，浸透率约41.10%。

有不雅点以为，跟着春节假期扫尾，2月汽车销量有望企稳回升，后续商场走向值得捏续怜惜，各车企在时刻窜改、居品优化、品牌建造和职业进步等方面的竞争也将愈加横暴。