本文是“燃烧的岛群”第1407篇原创著作，作家：Kagohl 3。

作家简介：Kagohl 3，新疆东说念主，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机队伍，热衷科普第一次天下大战的德国兵器，但愿能给看官们带点不一样的历史。

正文共约9800字，配图35幅，阅读需要20分钟，2025年5月10日首发。

本文收录于作家“Kagohl 3”专辑，迎接持续柔和。

接上期（）

阿拉斯战役，又称第二次阿拉斯战役，是第一次天下大战技艺英军在西线发动的一次大范畴挫折，发生于1917年4月9日至5月16日，打击主张在法国阿拉斯隔邻的德国第6集团军防地。本次战役英军取得了自1914年开战运转以来的最长推动距离，超过了1916年年7月1日参与索姆河攻势的法国第6集团军创下的记载。接下来的几天里，英军推动速率放缓，德军退守得以收复。这场战役对两边来说都是一场代价崇高的僵局，到战役已矣时，英军第1、3集团军伤一火约16万东说念主，德军第6集团军伤一火约12.5万东说念主。

事实上，自1915年起，协约国一直试图打破德军防地从而插足插足开朗地带，与数目上处于劣势的西线德军德军伸开知道战。到1916年底，法国收效在凡尔登伸开了反击战，德军在索姆河固然守住了地皮，但东说念主员伤一火也终点惨重，而俄军在布鲁西洛夫攻势中对德奥联军也变成了重创，奥匈帝国还是不再具备像样的斗争力，德国不得不不绝分兵支援这个枯瘦的盟友。于是在1916年11月17日，英法两军高层在尚蒂利举行会议，探讨在1917年头对德国实施大范畴挫折，并但愿俄国在东线伸开活动进行支援。可惜这个探讨在1917年2月就打了扣头，因为俄国戎行在布鲁西洛夫攻势中一样流血不少，而且国内局势不稳，无力进行支援。

1916年12月12日，在反攻杜奥蒙堡垒的斗争中立下功勋的罗伯特.尼维尔将军就任法军总司令一职，此东说念主上台后就地制定了贪心勃勃的西线挫折探讨并在次年1月15日向英国首相劳合.乔治呈述。尼维尔试图在埃纳河一带的一个极易被南北两头同期入侵的区域：努瓦永隆起部实施挫折，法军将以3个集团军瞄准身为隆起部中枢的贵妇小路伸开攻势，打破后向北自若拉昂，若是收效的话，德军阵脚将被撕出一说念113千米的缺口。而英军的作用是在埃纳河地区北面的阿拉斯与法国第3集团军协作伸开牵制性攻击，迫使德军贪图队离开香槟与埃纳河，无法回援贵妇小路，若是英军在阿拉斯取得打破，且法军收效打穿贵妇小路并拿下了拉昂，两军将奏凯会师，联袂将德军驱逐到比利时与德国边境。尼维尔向劳合.乔治暗示，若是英军惬心配合发起一次牵制性挫折，将德军从埃纳河地区引走，法军的挫折就能收效。首相大东说念主最终取舍信托尼维尔，于是1917年1月16日的伦敦会议作了决定，法国将于4月中旬在埃纳河发起挫折，而英国则会在大致一周前在阿拉斯地区发动一次牵制性攻势。

英军大地队伍在阿拉斯战役中莫得取得策略奏凯，不外他们在战役初期的进展还算得上可圈可点，但是为步兵提供支援的英国皇家陆军航空队在本次战役中是真的的血雨腥风。作家固然莫得找到MG-08/15轻机枪在阿拉斯大地斗争的史料，但该机枪的航空版块在空战中与性能强悍的德国新式斗争机可谓是“强强聚会”，让英国遨游员遭受了无比惨重的蚀本。

为大地提供保险：英国皇家陆军航空队在阿拉斯演出的变装

事实上，早在1916年索姆河会战技艺，英国皇家陆军航空队（Royal Flying Corps）就频频转移双座侦察机和双座轻型轰炸机实施炮兵校射、低空垂死和近距离对地支援任务。德军第180团的别称中尉在日志中就绝不覆盖的说念出了英军飞机的侦察活动对己方变成的伤害：“8月25日，今天，咱们遭受了前所未有的浩大轰炸。谁能分裂出这是咱们我方的炮火照旧敌军的呢？咱们面对的是天下上最历害的炮火，为了避让敌军战机，远在600米的系留气球进行资料精确指挥。与此同期，一时之间咱们还无法从敌东说念主的海量炮火中除掉，因为咱们的炮兵简直莫得空中不雅察员。”

图1:1916年8月29日，英国皇家陆军航空队的1架B.E.2c飞机从弗兰维莱尔的磨坊上空飞过

图2:英军侦察机拍摄到的安克雷山谷德军阵脚

好意思国纽约时报驻索姆河战地记者佩里·鲁宾逊先生在其所著的纪年史中也记载了一次索姆河战役技艺英军飞机的轰炸活动。那是1916年9月的一天，德军此时在从其北部防地调兵赶赴索姆河阻碍英法戎行的攻势，还将前哨受损队伍撤回修整充任后盾。这次英军飞机突袭的主张位于利贝尔库尔，是德军一个重要的铁路交通枢纽，但在铁路车站隔邻有三个德国航空站，若思活动奏凯进行，就得取销这一阻拦。

今日凌晨1：00，英国战机奏凯抵达利贝尔库尔航空站上方，运转投下炸弹。鲁滨逊写说念：“第一颗炸弹投落之后，其他炸弹也随之而至。它们并不是为了杀伤，仅仅开释浓厚的烟雾气体，使大地的东说念主们处于一阵惊惶之中，直到从上空看来每个航空站都像是沸水锅一样。引起大地杂乱的同期，空中战机仍频频往下投掷炸弹。大致1：30，一辆德军火车出现时交叉口，咱们的两个遨游中队运转谴责高度遨游。当降至距离火车仅有800英尺的高空，不辽阔另一辆火车也正缓缓驶来。两队战机决定分开活动。”

“两辆火车都满载着戎行，并资格了一段懆急。火车爆炸，引擎与车因素离，士兵们在惊惶中四下寻找大面积丛林安身，惊惧失措堕入一派杂乱场合。第一辆火车的颓残窒碍了来自伦斯标的第二辆火车的前行说念路，它只可停在原地。空中战机掌控了局势，车厢里士兵簇拥而出，向南逃遁试图避让从天而下的炸弹。与此同期，另一队战机垂死了利贝尔库尔车站，向车站建筑、铁路轨说念以及车站车辆投掷了近50枚炸弹，变成极大毁坏。还有一些战机在高空盘旋，以监视是否有德军战机试图介入干预，但德军战机恒久未出现。”

别称在索姆河战役中遭受过这种恣虐的被俘德军步兵就在日志中近乎崩溃的写说念：“一天之中最狭小的时刻等于看到英国飞机的时候。它们飞得这样低，若是这一次它不打中什么东说念主，那简直等于个遗址。莫得东说念主或者准确酌量出由此变成的东说念主员伤一火和给咱们变成的精神包袱严重到何种地步。”

图3:1916年9月25日英军侦察机拍摄的蒂耶普瓦尔德军阵脚，底下的烟柱是得到校射的英军炮弹爆炸生成的

过程索姆河一战，皇家陆军航空队总司令休.特兰夏德少将（Hugh Trenchard）对飞机在侦探和低空支援方面的作用深感招供，笃信遨游队伍将成为阿拉斯攻势中不行或缺的挫折力量，力主飞机在德国戒指区伸开大面积的活动，包括侦察、炮兵校射、对地轰炸、近距离空中支援以及抑止德军飞机。特兰夏德少将认为，为了达成大地队伍的条款，再大的蚀本亦然必须接管的。特兰夏德少将条款飞机不息长远德军防地进行历害的挫折巡查，旨在击退德军飞机，尽可能将它们荫庇在至关重要的战区以外。不外恰是因为他的执拗，英国遨游员在阿拉斯战役中付出了极大的代价，也让他受尽了骂名和嘲讽。

图4:休.特兰夏德少将

猛禽的利爪：信天翁斗争机与LMG-08/15航空机枪

1916年1月装备于法国航空队的纽波特11斗争机速即让也曾血洗西线太空的福克E.III斗争机沦为了性能过期的弱势群体，也让德国遨游员们苦不行言。同庚2月-3月，德军恐怕缉获了几架因故障迫降到己方阵脚的纽波特11斗争机并护送到后方，喜不自禁的德国陆军航空队（Die Fliegertruppen des Deutschen）就地对其伸开连络，并向5家航空企业下发竞标，条款对该机径直进行仿制，以推出或者抗衡的新式斗争机。

在这场竞赛中奏凯的是信天翁飞机制造公司的L-15号原型机，这种飞机最大想象亮点在于机身，它呈现出在那时稀有的纺锤形流线体，从侧面看访佛雪茄，俯瞰访佛水点，这种想象大大谴责了飞机的遨游阻力，升迁了速率性能。此外，该机的身躯莫得接纳金属蒙皮，而是绝对由木夹板制成，通过螺栓与机身骨架一次性拼接到位。这个想象灵验升迁了飞机的抗拒打才智，而且分量和资本也要低于蒙皮结构。英国在1916年11月对缉获的这种斗争机进行测试后暗示该型飞机的机身在绝对使用木质部件，不包含任何复杂的单元部件和金属加固零件的情况下依然有着终点可以的通俗性和坚固性。

图5:L-15原型机

1916年5月，L-15原型机接管了德国陆军航空队的大地静态测试，测试中，由于机翼强度不及，上翼的后半部分在大地静态测试技艺发生了断裂，不外这个差错其后被惩处了。而在遨游性能测试中，空勤队总监安排了相同降生不久的哈巴斯塔特D.II斗争机与L-15原型机对比，发现L-15原型机固然水平天真性有所不及，但遨游速率占上风，而座舱视线、操作性能和机身强度也令东说念主稳定，于是在6月就下发了12架订单并定名其为信天翁D.I斗争机（Albatros D.I），该机也成为了德国历史上第一种使用双联装机枪的斗争机。这12架飞机在7月全部完工。

图6、7:信天翁D.I斗争机

信天翁D.I斗争机的兵器是斯潘说念兵工场对MG-08/15轻机枪创新而来的LMG-08/15航空机枪，该枪德语全称是“Luftgekuhl Maschinengewehr 08/15”，有趣是“1908/1915型气冷式机枪”。LMG-08/15航空机枪的使命旨趣与MG-08/15轻机枪一致，射速可以调治，一般是500发/分钟，最高是666发/分钟，比原版轻机枪还要恐怖。相同使用帆布弹链进行供弹，但LMG-08/15有着长度更大的右侧拉机柄，立柱式前瞄具也换成了十字环形瞄准具，此外，斯潘说念兵工场取消了冷却水套筒，改成了风冷式套筒，套筒接纳镂盼望象以提高冷却遵循，这让机枪全重从19.5千克下落到了15.5千克。LMG-08/15轻机枪的上弹容貌也没变化，需要遨游员把带有铜制指导销的帆布弹链头插入受弹口，接着拉动一下拉机柄让枪机抽取出第一颗枪弹，然后再拉动一下拉机柄让枪弹上膛就可以准备开火了。LMG-08/15航空机枪的帆布弹链是特制的加长型号，不需要遨游员换弹，不外遨游员依然要学习如何摈斥故障。作家手里还有两份LMG-08/15的结构图纸，后续会放在指摘区。

图8、9:LMG-08/15航空机枪

信天翁D.I斗争机使用的是双联装LMG-08/15航空机枪，使用装纳有弹链的专用弹箱进行供弹，每挺机枪备弹700发，这种竖立关于那时的英达斗争机来说是碾压性的上风。由于单挺机枪射速为600发/分，因此信天翁D.I斗争机最快可以在一分钟内向主张放射1200发枪弹，而该型机枪的枪口初速可达850米/秒，敷裕对一战期间的木质飞机变成荫庇小觑的毁坏。此外，信天翁D.I斗争机固然水平天真性不占上风，但遨游速率、爬升率和俯冲性能都是加分项，第6狩猎中队遨游员卡尔·霍勒尔（Carl Holler）在日志中称赞说念：“信天翁D.I爬升率极佳。由于装有千里重的直列发动机，咱们在向较低位置的敌机俯冲攻击时或者赢得令东说念主终点稳定的加快度，现时可以详情，距离咱们取得空战奏凯已为时不远了”。

图10、11、12:双联装LMG-08/15航空机枪

图13:信天翁D.I座舱特写，可以看到全面的双联装LMG-08/15

1916年夏天，字据驰名王牌遨游员奥斯瓦尔德.波尔克上尉的提议，德国陆军空勤队运转组建特意使用单座斗争机的斗争队伍：Jagdstaffeln（狩猎中队），这种单元一般装备有8架双翼斗争机，特意围聚成一个“铁拳”，用于保护本方领空或长远敌方戒指区猎杀飞机。而在1916年8月23日组建的第1狩猎中队成为了最早装备信天翁D.I的单元，该中队的库特·文特根（Kurt Wintgens）依靠该型斗争机蹂躏了6架敌军飞机。

1916年8月27日，奥斯瓦尔德.波尔克上尉指挥的第2狩猎中队负责建立，其麾下包括几名将在异日大放异彩的王牌遨游员：曼弗雷德.冯.里希特霍芬、欧文.波姆、马克斯.冯.梅拿。该中队建随即固然编有3名军官和64名其他各职级东说念主员，但却只消3架双翼斗争机，其中只消1架是性能额外的信天翁D.I斗争机，另外两架全是可靠性有问题的福克D.I，而且这架信天翁照旧9月1日由前来报说念的里埃曼少尉从他原先的第1狩猎中队带来的。但到了9月，该中队就领有了7架信天翁D.I斗争机，而在该月17日，波尔克上尉指挥5架信天翁D.I在康布雷上空巡查时遇到了7架英国的FE.2b轻型轰炸机，扫尾在本部无一伤一火的情况下干掉了其中5架，达到了5:0的大捷。此战在德国媒体的鼎力宣传之下令波尔克上尉这位德国空战枭雄再次成为公众仰慕的焦点东说念主物，而里希特霍芬也在此战中以击落一架FE.2b赢得了我方的第一场被负责记录的空战奏凯。

图14:第2狩猎中队的信天翁D.I斗争机

事实上，这场英国的惨败、德国的大捷还是暴清爽了英国飞机性能过时的致命问题，它们在高性能的信天翁眼前不外是机枪靶子辛勤。在接下来的几周里，第2狩猎中队斗争的主要款式是六架或更多斗争机一组巡查，以抑止成群的英国飞机。在战术老练的波尔克上尉的指导下，第2狩猎中队很快就成为了德国的王牌斗争机队伍，被誉为“王牌遨游员的铸造器”。举例该中队的欧文.波姆（Erwin Bohme）中尉在9月17日驾驶信天翁D.I斗争机赢得了我方的第二场奏凯，但到了10月底，他就累计干掉了5架敌机而晋升为王牌遨游员。英国皇家陆航第32中队的DH.2斗争机遨游员埃德蒙德·L．刘易斯（Edmund L.Lewis）在1916年10月18日提笔给家东说念主的去信中颓废的写说念：“你们一定从报纸上看到了劈头盖脸宣扬咱们如何掌持空中上风的著作。天然，咱们在旧年6、7、8月的时候照实持有上风，但现时还是透顶失掉了……只消德国东说念主惬心，他们可以随时（用他们的快速飞机）飞临咱们的机场，而咱们对此果然绝对窝囊为力。”

针对信天翁D.I视线欠佳的不及，信天翁公司对上机翼的位置扫尾作念了调治，将其略为下移更贴近机身，从而改善上前和朝上的视线，这种型号等于1916年9月入伍的信天翁D.II斗争机，其遨游升限也比老型号高出200米，除此以外就没什么变动。信天翁D.II斗争机袭取了D.I可怕的性能，而那时照旧中尉的里希特霍芬在1916年11月23日操作信天翁D.II与那时英国驰名王牌遨游员乔治·霍克少校驾驶的DH.2斗争机伸开了30分钟的交战，最终收效勾通了霍克少校的后脑，夺得了第11次奏凯。这也美艳着英国飞机的性能还是宣告过时。不外这场斗争也让里希特霍芬发现信天翁D.II的灵活性有所不及，于是但愿得到更聪惠的斗争机。

图15、16:信天翁D.II斗争机

图17:里希特霍芬的信天翁D.II，序列号491/16

关于英国遨游员来说，最大的恶梦就地就要到了，1916年9月，信天翁D.III斗争机收效首飞并一举拿下了400架的订单。针对信天翁D.I/D.II水平天真性不及的毛病，信天翁公司全面换用了纽波特11斗争机的“一翼半”想象，这种机翼想象由法国优秀想象师古斯塔夫·德拉热（Gustave Delage）开创，其特色是下翼弦长显著短于上翼的想象，而且将两翼间的救济杆从上翼的两点围聚至下翼的一丝，而呈独到的“V”字形。这个想象交融了双翼布局的爬升率上风，以及单翼布局的低阻力上风，使得信天翁D.III的性能高潮了不啻一层楼。信天翁D.III在1917年1月负责入伍，与信天翁D.I/D.II通盘成为了英国遨游员最深的梦魇。

信天翁D.III的机身构造、兵器装备和能源安装与D.II比较都莫得变化，但其最高时速从165公里/小时直线高潮到了175公里/小时，爬升至2000米高度所需期间从9.1分钟镌汰到了6分钟，实用升限从5200米进取到了5500米。第5狩猎中队的鲁说念夫·尼贝尔（Rudolf Nebel）少尉在论说中称赞称：“D.Ⅲ的速率比D.Ⅱ更快，爬升率也更高。这是极不鄙俗的成就，因为信天翁D.Ⅱ就还是全面胜过扫数类型的敌机了。”

图18、19、20:信天翁D.III斗争机

除了信天翁，还有一种德国斗争机也不是善查，它等于哈巴斯塔特D.II斗争机（Halberstadt D.II），由德国的哈巴斯塔特飞机制造公司想象，总产量175架，是德国在福克式天灾被终结后又一种性能杰出的斗争机。哈巴斯塔特D.II斗争机的速率不算快，也就150公里/小时，主管性过于敏锐，对生手不够友好，但它的天真性终点出色，爬升至2000米高度需要8.5分钟，比信天翁D.II还要快一些，而且要比信天翁D.II灵活一些。此外，哈巴斯塔特D.II与信天翁D.II一样有着坚固耐打的机身和优秀的俯冲性能。因此在1917年4月，哈巴斯塔特D.II依然在一线活跃，而该机在1916年入伍时也塑造出了一批王牌遨游员。

图21、22:哈巴斯塔特D.II斗争机

图23、24:赫尔曼.戈林在1916年装备的哈巴斯塔特D.II

技不如东说念主：英国皇家陆军航空队的劣势

1917年，英国皇家陆军航空队面对着东说念主员教育和飞机性能的双重劣势。1916-1917年春居高不下的战损让皇家陆军航空队必须吸纳广泛新遨游员保管编制的齐备，但由于高层的窝囊，英国遨游员的培训组织终点杂乱，锤真金不怕火遵循亦然杂沓不都，而为了保持数目充足，陆军航空队还大幅度缩减锤真金不怕火期间，好多遨游员传说只锤真金不怕火了1-2天就不得不赶赴前哨，这些东说念主基本都是送命的命。

1917年1月，皇家陆军航空队总司令休.特兰夏德少将向位于伦敦的英国军事航空指挥官亨利.戴维森将军敕令，尽快对遨游员和不雅察员的锤真金不怕火进行要紧改良。那时法国和德国都会特意组织大范围的专科课程培训侦察机不雅察员，而英国同业都是从皇家炮兵取舍的志愿者，他们接管的一些基础锤真金不怕火远远够不上专科尺度。在特兰夏德少将的对峙下，皇家陆军航空队的锤真金不怕火探讨总算在1917年头得到了科学制订，而且开设了特意的课程，但直到1917年4月，奔赴阿拉斯前哨的遨游队伍依然短少有教育的遨游员和不雅察员，这些新兵蛋子连怎么从德军飞机的攻击下生活都成问题，更别思完成任务了。

英国飞机的劣势一样是不忍直视。此时英国皇家陆军航空队依然装备有广泛的的B.E.2c型飞机用于侦察和炮兵校射任务，这种双座飞机于1914年5月30日首飞，1915年加入英国皇家陆军航空队入伍，其上风是主管性细密，遨游性能分解，但该机最高时速只消恻隐的129公里/小时，实用升限也只可达到3050米，爬升到1500米更是要破耗掉24分钟期间，而且灵活性很差，根本无法在德国斗争机的追杀下存活下来。这种飞机还终点奇怪的把不雅察员安排在驾驶员的前边，不雅察员若是要操作机枪向后射击还必须躲着驾驶员，特地空泛。若是要实施轰炸任务，该机一样不是及格的存在，因为它只可佩戴44千克炸弹。

英国一些东说念主士在1915年就对这种飞机大加品评，议员诺尔·潘伯顿·比林（Noel Pemberton Billing）不才院对B.E.2飞机和想象它的皇家飞机制造厂就进行了严厉的批判，大声喊说念：“与其说在法国的英国遨游员是被敌东说念主‘杀死’的，倒还不如说是被我方东说念主谋杀的！”英国王牌遨游员阿尔贝特·巴尔（Albert Ball）痛骂B.E.2是“血腥的可怕飞机”，并说它“根本不符合空中活动”。此君在第8、13中队入伍时就对该型飞机极其反感，当中队里有飞机失事时，他写说念：“简直扫数东说念主都为又报销掉一架B.E.2而感到侥幸”。但是倒霉的是，B.E.2c和同系列的姐妹们总产量高达3500架，而英国皇家陆军航空队又必须保管敷裕的范畴应答行将到来的阿拉斯攻势，于是这种在1915年就还是落伍的垃圾飞机不得不直面信天翁D型斗争机的挑战。

图25、26:用于侦察的B.E.2c在德国斗争机眼前是纯正的棺材

F.E.2b飞机是皇家飞机制造厂针对B.E.2飞机性能欠安的场合推出的型号，是F.E.2家眷的第二位成员，于1915年入伍，实施护航和轰炸任务。这种飞机的天真性比B.E.2c要强，主管性也比较灵活，1916年1月初度参战的英国皇家陆军航空队第20中队是第一个全部装备F.E.2的队伍，该队伍表现过44名王牌遨游员，总战绩高达630架，大部分都是靠这种飞机斩获的。但到了1917年4月，也曾战绩权贵的F.E.2飞机也在信天翁斗争机眼前沦为了活动缓缓的活靶子，而作家上头提到的1916年9月17日英军那场0:5的惨败空战中被屠杀的等于F.E.2b。天然，这种飞机的头号王牌弗朗西斯.理查德·库本（Francis Richard Cubbon）在1917年4月24日到6月7日打下21架敌机，其中19架都是性能可怕的信天翁D.Ⅲ斗争机，但这种顶级精英仅仅少量数，大部分F.E.2遨游员不会有这种气运。这种飞机在1917年4月大部分退居二线，但皇家陆军航空队战事吃紧，是以照旧有一些要面对德国斗争机，不外F.E.2b在1917年2月构成了夜间轰炸中队，赢得了很大收效。

图27、28:F.E.2b在1916年上旬也算得上战绩权贵，但跟着信天翁的入伍，它也成为了昨日黄花

图29: 弗朗西斯.理查德·库本于1917年6月9日在梅西讷上空被信天翁斗争机所杀

除了侦察，英国飞机还要实施针对德国主张的轰炸任务，但这些型号一样是不胜大用。1916年4月入伍的索普威斯“1½支撑”飞机（Sopwith1½ “Strutter”）有两种版块，双座版负责空中格斗，单座版负责轰炸。这种飞机最大航程可达600公里，最大载弹链可达120千克，符合实施资料轰炸任务，但它在入伍6个月后就遇到了信天翁D.I/D.II斗争机，而索普威斯“1½支撑”轻质的机身短少牢固性，无法应答过大的天真看成与敌机的火力打击，过好的遨游分解性也不利于它灵活的侧目德军飞机的抑止。1917年1月抵达法国的皇家陆军航空队第43中队长肖尔托·说念格拉斯（Sholto Douglas）对这种飞机失望的评价说念：“咱们发现，当和德国佬的新式信天翁和哈巴斯塔特飞机对阵时，我方的装备昭着飞得太慢了……得握住地对它作念出创新和崇尚，这样一来，咱们的地勤东说念主员也就和空勤东说念主员一样，要在延续断的功课中承受浩大的压力了。在优厚的敌机眼前，咱们的飞机简直得不到任何进行真的斗争的契机。”

图30: “1½支撑”双座斗争机

图31: “1½支撑”单座轰炸机

马丁希德（Martinsyde）的G.100“大象”式（Elephant）飞机也不松弛。G.100是1915年8月初度试飞并在同月27日接管了测试的单发单座斗争机，固然存在座舱视线不好的毛病，但多项性能照旧令东说念主稳定，尤其是其最大续航期间可达5.5小时，但是该机初度参战2个月后，也等于1916年9月，它就遇到了信天翁D型斗争机，G.100巩固的操作响应和显著过期的天真性让它在面对信天翁时沦为了“孵蛋的鸭子”和“信天翁的饵料”，

不外G.100飞机的失败某种进度上得怨尤于用错了方位。皇家陆军航空队认为这是一种斗争机，但实际上G.100当初就没安装这种条款想象，那阵子斗争机这个成见都没进修。G.100莫得刻意强调速率和敏捷，而是追求分解性和续航力。这使得该机倒像是更符合长距离侦察范畴，一个论据是绝大多数早期出厂的G.100都在右侧机身上装有一部摄影机。

但其后的事实讲授，G.100的续航力、分解性和载弹量在轰炸任务中更有亮点，1916年11月16日，皇家陆军航空队第27中队收效空袭了德军的希尔森（Hirson）火车站，这次出击的4架G.100全部准确掷中主张，而且扫数遨游员在历经一个半小时的遨游后全部安全复返。不外正如第27中队长斯图亚特·坎贝尔（Stuart Campbell）所说的那样，在装上炸弹后，G.100本就不好的速率和主管性更是打了扣头。这点在昼间轰炸中终点危急。

图32、33:G.100“大象”天生就有天真性能差的毛病

客不雅来说，英国航空队伍还有一个国产型号或者和信天翁斗争机抗衡。1915年，索普威斯公司为了赏赐企业的优秀试飞员哈里·霍克（Harry Hawker），交付想象师赫伯特·史姑娘（Herbert Smith）为其打造了一款轻巧的私东说念主飞机，其后在1916年，史姑娘为这种飞机换装了80马力罗纳（Le Rhône）9缸空冷星形发动机，并搭配了1挺维克斯C型航空机枪和索普威斯-考珀（Sopwith-Kauper）同步射击安装，从而成为了一种用于拼凑德军侦察机的轻型斗争机，代号“侦察兵”。其后英国皇家舟师航空队的赛夫顿·布兰克尔（Sefton Brancker）准将在1916年5月第一眼看到它后惊叹说念：“好，好！现时‘1½支撑’有了一条幼犬！”于是该机负责更名为索普威斯“幼犬”（Sopwith Pup）。

1916年2月，幼犬斗争机的原型机接管了测试，皇家陆军航空队总司令特兰夏德少将对它的性能喜不自禁，当即暗示：“咱们就地就要一个中队的这种飞机。”同庚5月，第2架原型机被送到皇家舟师航空队第5联队A中队，它在何处引起的响应更大，舟师航空队条款这种飞机立即插足负责量产。到9月7日时，还是有3架负责坐褥型完工，第一批送抵前哨的飞机当先装备了皇家海航第8中队。到年底时，该中队声称在索姆河战场上空击落了20架敌机。皇家陆军航空队第一个吸收“幼犬”的单元是第54中队，期间是1916年11月4日。

固然幼犬斗争机的火力比较逊色，但其总体性能是无谓置疑的苍劲。细小的机身和宽大的翼面赋予了幼犬终点出色的天真性能，其灵活性其后被讲授比相同以聪惠著称的信天翁D.III斗争机还要可怕一些，哪怕在4500米高度也能保持细密天真性。皇家陆军航空队第66中队的王牌遨游员詹姆斯·麦克古登歌咏说念：“当插足回旋天真时，在索普威斯（幼犬）完成两次回旋的期间里，信天翁只可作念一次”。驾驶信天翁D.II斗争机的里希特霍芬在初度碰到幼犬后也不无忧虑的写说念：“了然于目，敌东说念主的飞机比咱们的优厚。”

但是倒霉的是，幼犬斗争机的产量一直无法舒服条款，而且还要照看皇家舟师航空队。在装备岑岭期，皇家陆军航空队也只消三个中队装备了这种斗争机。到1917年4月，阿拉斯前哨装备了幼犬斗争机的队伍也只消两个中队，最多也就36架，数目上根底没法形成上风。

图34、35:幼犬斗争机的性能敷裕和信天翁斗争机分庭抗礼，但它大数目无法占据上风

- 未完待续，敬请期待！-

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